原创 菲律宾抛弃日本选择中国,中车拿下动车大单,三条铁路交给中国建

日期:2020-04-30编辑作者:旅游

在签约仪式上面,菲律宾交通部长就对中国高铁进行了大加赞赏,他表示:“中国的动车技术全球闻名,我们非常期待中国的动车组能在菲律宾的轨道上奔跑。”据了解,现在中菲已经就三个项目达成了初步的合作意向,它们分别是:“苏比克·克拉克铁路项目”、“棉兰老岛铁路项目”和“菲律宾南线铁路项目”,这些铁路项目的里程总和就超过了1500公里。

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签约仪式

另外,中国高铁的质量也是有目共睹的。中国在海南的高铁运行很好,而海南的气候和印尼也十分相似,这是一个成功的例子摆在眼前,而日本显然没有这样的先例。我们最终击败了日本,也在世界高铁建设领域立了威。

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通过不断的努力,中国高铁已经在国际上打响了名气,成为了中国新四大发明的代表之作。在今年7月8日的时候,世界银行就发布了一篇名为《中国的高速铁路发展》的文章,对中国高铁进行了高度评价。该文章指出,“中国高铁跑出了中国速度,更创造了中国奇迹!”中国高铁的营业里程已经超过了其他国家高铁营业里程的总和,其票价最低,建设成本也只有其他国家的三分之二。

世界等级最高的高铁京沪高铁

可以说,现在中国高铁就是中国制造的一块“金字招牌”!中国高铁不仅建造速度快,价格还比其他国家便宜,而且中国高铁的技术还非常不错,这简直就是各国梦寐以求的合作伙伴。据悉,现在菲律宾就与中国展开了合作,与中国中车株洲电力机车公司签订了合作协议,让中车株机帮助其建设国内高铁。

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值得一提的是,就在菲律宾与我国合作之前,其实他们是准备和日本合作的,毕竟一直以来在铁路相关事物上,菲律宾都是与日本进行的合作,所以他们最开始打算修高铁的时候,也是打算找日本。但是,日本的要价实在是太高了,而且日本的建造速度和维修速度还非常慢。要知道,菲律宾的规划是,在5年之内将菲律宾的铁路,从现有的77公里延长到1900公里,日本很显然是完成不了这个工作的,所以菲律宾就转头与我国展开了合作。对此,一些菲律宾网友就表示,“这是一个正确的选择!”返回搜狐,查看更多

印尼高铁项目也被视为中国新丝绸之路倡议下基础设施建设全球攻势的一部分。对争夺影响力的中日两国而言,印尼可谓战略要地。《亚洲哨兵报》评论称,印尼计划在未来几年斥巨资兴建基础设施,中国和日本成为主要的竞争对手,日本此前已在建设雅加达第一条现代轨道交通系统。

路透社此前报道称,分析人士普遍认为,雅万高铁的中标方很可能也将领跑东南亚未来几年内的其他高铁项目,例如连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高铁。

2012年12月1日,中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨大连高铁投入运营。

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时速486.1公里这是喷气飞机低速巡航的速度!2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段,CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。

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西班牙《欧亚评论》10日称,随着亚洲进入空前的经济增长,基础设施发展的需求也空前增加。中国和日本作为亚洲两个最大经济体直接参与亚洲许多国家的基础设施发展,这也在两国引发激烈竞争。

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要知道,连接中国最繁华城市的京沪高铁,可是非常受人欢迎的,去年客流量过亿。2014年7月1日,在开通运营三周年之际,京沪高铁对外宣布正式盈利,按营业税口径计算,全年有望实现利润12亿元左右。

这次中方赢得合同使日本首相安倍晋三的地缘政治目标遭到挫折,安倍将利用贷款为重要基础设施项目提供资金来遏制中国在本地区的影响力作为其重要的外交政策目标。

2011年12月,由中国南车研制的更高速度试验列车,又称500公里试验列车,在中国南车四方股份公司落成,设计速度500公里,在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧!

轮轨试验时速最高605公里

二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道,16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米,被誉为世界高铁第一高隧。

世界单条运营里程最长高铁京广高铁

来看这个大家庭的成员:初期引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5,时速200300公里不等,引进後提升到350公里;後面自主研发的有CRH380系列,时速可达380公里。

英国铁路技术网站16日引述行业分析人士阿莱克斯李的话说,中国能胜出,是因为其提供的一揽子解决方案,只有中国能积聚所有资源,而日本需要寻找不同的企业参与不同的建设阶段。

2012年12月26日,全球运营里程最长的高速铁路京广高铁全线开通运营。

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运营时速最高486.1公里

从引进技术到领先全球,短短10年间,高铁不仅获得了国人点赞,也赢得了世界目光。那麽,现在就来盘点一下中国高铁创造的世界第一吧。

根据最近30年的气象记录,东北三省全年温差达到80℃,是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验,赞!

在京津、京沪、武广等线路,高铁也出现一票难求啦。2014年,有8亿多人次选择高铁出行,其中最繁忙的是京沪高铁,一条线就有过亿人次乘坐。

截至2014年底,我国铁路营业里程达11万公里,其中高铁里程达到1.6万公里,超过世界高铁营业里程的一半,是当之无愧的世界第一。

高铁建设之初,老有人担心客流量不够,没有坐怎麽办?这几年,高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。

虽然过程曲折,但正是中日的激烈竞争,才凸显中国这次中标的意义。日本早在2008年就开始跟踪雅万高铁项目,做了多次可研报告。为赢得竞争,今年8月日方在提交方案后再次派特使访问印尼进行公关。

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